Boeing 777x: характеристики, дата выпуска, фото и видео

Обзор серии инновационных самолетов Boeing 777X

В 2020 году ожидается пополнение линейки самолётов Boeing. Новая модель была представлена ещё в 2013 на авиасалоне в Дубае под названием Boeing 777X. По замыслу производителя новая модель станет расширенной версией Boeing 777 и будет использоваться гражданской авиацией для разных целей: от перевозок пассажиров внутри страны до межконтинентальных перелётов.

История создания

Boeing 777X создан на базе известного с начала 90-х гг. широкофюзеляжного лайнера Boeing 777. «Трипл севен» известен тем, что совершил самый дальний перелёт с пассажирами на борту, установив мировой рекорд. Кроме того, предшественник 777X был первой моделью, спроектированной полностью на компьютерах, без единого бумажного чертежа. Boeing Triple Seven стал прорывом своего времени, и аналогичную реакцию компания ожидает на новую модель 777X.

Boeing Triple Seven

Проектирование Boeing 777X началось в 2013 году и продолжается до сих пор. Модель будет отвечать требованиям современной гражданской авиации во всём: от материалов, форм и размеров до функционала и инновационных возможностей. Ожидается, что лайнер станет самым большим и экономичным пассажирским самолётом в мире.

Более 200 заказов на обновлённый Боинг было получено уже после первой демонстрации в ОАЭ. На сегодняшний день их более 400. Модель стала популярной ещё до выпуска в серию и регулярных пассажирских перевозок.

Планируемая дата выпуска в серию — первая половина 2020 года. Пока подразделение Boeing Commercial Airplanes остаётся в плане по срокам и даже несколько с опережением. Возможно, первые продажи заказанных лайнеров начнутся уже в конце 2019 года.

Модификации Boeing 777X

На начальном этапе в семействе суперлайнера Boeing 777X разрабатывается три модификации:

    9Х — замена Боингу 77W (он же 300ER) и главный конкурент Airbus 350-1000. Модель намного длиннее не только предшественника, но и самого длинного лайнера среди пассажирских широкофюзеляжных самолётов, Boeing 747-8. Длина — 76,7 м, грузоподъёмность — 344 тонны. Принять на борт самолёт сможет 407 человек;

В будущем, в зависимости от потребностей и популярности «Triple Seven X» семейство, возможно, дополнится другими модификациями, как это происходило с Boeing 767, Boeing 777 и другими удачными проектами компании.

Характеристики самолета

  • максимальный взлётный вес самолета Боинг — 351533 кг;
  • максимальная полезная нагрузка — 70000 кг;
  • разбег — 2870 м;
  • количество пилотов в экипаже — 2 человека;
  • размах крыла — от 64,8м на земле до 71,8 м во время полёта;
  • площадь крыла — 467 кв. м;
  • ширина салона — 5,96 м;
  • средняя крейсерская скорость — 890 км/ч;
  • уровень шума — 4;
  • двигатель GE9X.
Характеристики 777-8X 777-9X
пассажировместимость в зависимости от комплектации (эконом, средний, бизнес) от 350 до 470 человек от 400 до 550 человек
количество бортпроводников 10 человек 12 человек
длина 69,8 м 76,7 м
высота 19,5 м 19,7 м
расход топлива 6200 кг/ч 6410 кг/ч
максимальная дальность полёта 18520 км 17040 км;
дальность с максимальной загрузкой 12040 км 11110 км
цена 360,5 миллионов долларов 388,7 миллионов долларов

Характеристики модели 8XL пока держатся в секрете. Известно, что самолёт будет рассчитан на повышенную дальность полёта, повышенную грузоподъёмность и экономичность.

Конструктивные особенности

Новации, применённые при проектировании Boeing 777X, сделают самолёт более безопасным, надёжным, экономичным и экологически безопасным. Несколько фактов о конструктивных особенностях новинки:

  • экономичность и повышенную экологическую чистоту обеспечит новый двигатель — GE9X-105B1A, разработанный специально для этой линии. Экономия топлива на 20–30% по сравнению с предшественником и на 10–12% по сравнению с аналогами компании Airbus сделает Боинг Трипл Севен Икс конкурентоспособным;
  • большой размах крыла и его доработанная форма тоже влияют на экономичность лайнера;
  • аэродинамика от передовых инженеров Boeing Commercial Airplanes дополнена эксклюзивными дизайнерскими деталями в стиле Boeing: особенная форма каждой детали делает самолёт узнаваемым, желанным объектом съёмки споттеров со всего мира;
  • эффективность каждой модификации из серии 777X будет выше на 10% по всем показателям по сравнению со старшим братом Boeing 777;
  • по экологической безопасности эффективность двигателей и топливной системы повысится на 25%. Уменьшится степень вредности выхлопов, попадающих в атмосферу;
  • двигатели оснащены вентиляторами диаметром 335 см — самыми большими для этого класса воздушных суден;
  • безопасность лайнера будет обеспечена внедрением новейших инженерных разработок, которые пока проходят период тестирования. Это одна из причин, почему самолёт, презентованный в 2013 году, увидит свет только через 7 лет.

Что известно о будущей схеме салона?

Максимальный комфорт пассажиров — одна из первостепенных задач, которую ставит компания перед своими инженерами. И без того отличные условия дальних перелётов на Boeing 777 станут ещё комфортнее на новейших Boeing 777X:

  • разработана уникальная система освещения;
  • улучшена эргономичность и удобство внутреннего пространства;
  • расширен коридор;
  • увеличены иллюминаторы;
  • изменены на более современные материалы внутренней обшивки, кресел, напольного покрытия;
  • доработана конструкция кресел, столиков и других элементов комфорта.

Салон бизнес класса в Boeing 777X, эскиз

Стоимость разных моделей

На официальном сайте компании Boeing Commercial Airplanes указана стоимость только для Boeing 777-8X и Boeing 777-9X. Они являются наиболее желанными объектами покупки для многих крупнейших авиаперевозчиков из Катара, Арабских Эмиратов, Сингапура, Японии, Германии и других стран. За Boeing 777-8X покупатель должен будет отдать 360,5 миллиона долларов, а за Boeing 777-9X — 388,7 миллиона долларов.

Это цена за самолёты стандартной комплектации. Доработки, индивидуальный дизайн, повышенная пассажировместимость, экономичность или дальность полёта добавят стоимость новинке. Однако, нельзя сказать, что это высокая цена. Компания Boeing держит цены на уровне средних, предлагая потребителям действительно качественный товар. Поэтому авиакомпании выстраиваются в очередь и терпеливо ждут разработок Boeing Commercial Airplanes.

Рынок коммерческих пассажироперевозок ждёт новой эпохи в гражданской авиации, старые модели устарели морально, ведь прогресс идёт с бешеной скоростью. Современный комфортный надёжный и ультрабезопасный Boeing 777X станет воплощением авиамечты в жизнь.

Обзор самолета Боинг 777х

Boeing 777x — это семейство двухмоторных авиалайнеров, разработка которых ведется с 2013 года. Оно должно прийти на смену модельному ряду 777. Особый интерес к нему вызывает громкие заявления производителя о том, что его детище станет лидером в своем сегменте сразу по нескольким параметрам.

Версии Боинга 777x

В настоящий момент известно о разработке 3 модификаций семейства 777х:

  • 8Х. Должна заменить 200ER. Данная модель будет удлинена на 10 шпангоутов относительно своего «собрата». Общая длина корпуса составит 69,5 метров, а максимальная грузоподъемность 315 тонн. Вместимость пассажиров будет также увеличена и составит 353 человека. Эксперты предполагают, что 8Х станет главным конкурентом для А350-900.
  • 9Х. Придет на замену 300ER. Модель будет удлинена на 4 шпангоута относительно своего предшественника. В итоге длина составит 76,5 метра, что на 0,2 м больше, чем у модели 747-8, которая пока является самой крупной в своём классе. Предельная взлетная масса составит 344 тонны. Вместимость пассажиров увеличена до 407 человек. Предполагается, что модель 9Х станет главным конкурентом для А350-1000.
  • 8XL. Будет заменой 200LR. Известно, что модель будет иметь такие же габариты (фюзеляж, длина и т.д.) как у предшественника. Другие технические характеристики пока не разглашаются.

Расположение и классификация салона

В настоящий момент нет подтвержденной информации о компоновке салона серии 777Х. Известно лишь, что количество мест составит от 347 до 520 (для модификаций без бизнес-класса).

Общие сведения

Данный модельный ряд будет оборудован двигателем General Electric GE9X. Известно, что другие производители (Rolls-Royce и Pratt & Whitney) также предлагали свои вариации моторов. Однако компания Boeing в 2013 году решила остановить свой выбор на двигателях от GE и заключила контракт с этим производителем.

Многие потенциальные покупатели выражали мнение о низком уровне энерговооруженности серии 777Х. В ответ на это Boeing решила улучшить технические характеристики установленных двигателей. В частности, была повышена тяга с 450 до 476 кН и диаметр вентиляторов с 3,25 м. до 3,35 м. В мае 2017 года были сообщены основные характеристики обновленного двигателя:

  • Коэффициент сжатия — 27:1. Благодаря этому достигнуто 10%-ое снижение уровня потребления топлива (относительно предшественника — модели GE90).
  • Сопла двигателя представляют собой монолитную деталь, созданную с помощью 3D-принтера. Такая технология позволила значительно увеличить эксплуатационный период силового агрегата.

Интересно: стандартные форсунки собираются из 20-25 деталей.

  • Лопасти изготовлены из особого углеродного волокна вместо титана. За счет этого значительно снизилась нагрузка на двигатель.

Представители компании сообщают о том, что произведено повышение аэродинамических свойств за счет корректировки крутки зализов и крыла. Одной из главных особенностей обновленного модельного ряда станут складывающиеся крылья. Это сделано ради того, чтобы эти авиалайнеры смогли принимать на взлетных площадках предназначенных для 777-300. Если бы не эта инновация, большинство мировых аэропортов (особенно небольших) просто не имели бы возможности принимать 777Х без увеличения площади объектов инфраструктуры.

Также самолеты 777Х будут оснащены увеличенными иллюминаторами, более комфортным салоном и современной системой мягкого освещения. Ожидалось, что первый полет (тестовый) состоится в конце 2019 года, однако его перенесли на 2021. Начало поставок модели 9х запланировано на 2021 г., модели 8х на 2022 г.

Конструктивные особенности

Характеристика
Количество пилотов 2 человека
Длина корпуса, м. 69,5 76,5
Размах крыльев, м. 71, 8
Предельная взлетная масса, тонн 315 344
Максимально возможная дальность перелета, тыс.км. 16,1 14
Тяга, кН 476
Модель главного двигателя GE9X
Крейсерская скорость, км/ч 890
Ширина фюзеляжа, м. 6,2
Ширина салона, м. 5,96
Площадь одного крыла, кв.м. 466,8
Расход топлива кг/ч 6200 6400

Стоимость разных моделей

Несмотря на то, что модельный ряд 777Х ещё находится в стадии разработки, компания Boeing уже предлагает потенциальным покупателям заключить контракты. За модель 777-8х придется заплатить 371 млн. долларов, а за 777-9Х более 400 млн. Стоимость 8XL пока не уточняется. По мнению экспертов, после начала эксплуатации модельного ряда его стоимость может измениться, причем в любую сторону. Поэтому крупные авиакомпании согласны уже сейчас заключать миллиардные контракты, дабы приобрести авиалайнеры по сегодняшним ценам.

Новости о Боинг 777Х

Авиакомпания Qatar Airways заключила контракт на 50 самолетов марки 9Х на итоговую сумму почти 19 миллиардов долларов. Среди компаний, который сделали заказ, значатся такие крупные авиаперевозчики как Emirates, Etihad Airways, Lufthansa и другие. Хотя до официальных испытаний этой модели ещё несколько лет, уже известно несколько интересных фактов:

  • На двигателях этой серии будет установлены самый большой вентилятор в своем классе. Его диаметр составит 335 сантиметров.
  • Боинг 777-9Х станет самым вместительным авиалайнером с двумя двигателями.
  • Несмотря на повышенные характеристики новых самолетов, они будут потреблять на 10-12% меньше топлива, чем их главный конкурент — А350. Эксперты уверены, что если испытание и ввод в эксплуатацию пройдет успешно, этот модельный ряд станет лидером в своём сегменте. Это должно заставить компанию Airbus задуматься о выпуске своих новинок, не уступающих по характеристикам главным конкурентам.
  • По сообщениям представителей компании, серия 777Х будет на 10% эффективнее (по всем показателям) чем её предшественники.
  • Перед разработчиками была поставлена задача повысить уровень комфорта пассажиров во время перелета. В результате они полностью переработали систему освещения, улучшили архитектуру и увеличили иллюминаторы.
  • Благодаря полностью переработанной системе обработки топлива, самолет будет выбрасывать в воздух на 18% меньше вредных выхлопов (углекислый газ, продукты горения топлива и т.д.). Авиаперевозки на таких самолетах будут значительно меньше загрязнять окружающую среду.
  • Разработчики Боинг 777Х утверждают, что их детище станет самым безопасным самолетом за всю историю авиастроения. Каких-то подробностей они не раскрывают, но пообещали это сделать ближе к дате создания первого прототипа.

Скидки и полезные ссылки для путешественников

Boeing 777X

Семейство самолетов Boeing 777X

777X – новейшее семейство широкофюзеляжных самолетов Boeing. Построенный на базе самого успешного в истории широкофюзеляжного Boeing 777 с применением передовых технологий семейства 787 Dreamliner, самолет 777Х станет самым большим и самым топливно-эффективным двухдвигательным лайнером в мире, обеспечивающим исключительный комфорт пассажирам на борту. В ноябре 2013 года в рамках авиасалона в Дубае подразделение Boeing Commercial Airplanes объявило о запуске программы с крупнейшим объемом заказов в долларовом эквиваленте.

Производство 777X было начато в 2017 году. Первый полет был выполнен в январе 2020 года, а первая поставка запланирована на 2021 год. Программа 777X получила 340 заказов и обязательств от восьми ведущих заказчиков со всего мира.

Широкий охват рынка и новые возможности получения прибыли для авиакомпаний

Семейство 777X включает 777-8 и 777-9 – обе модели разработаны с учетом потребностей рынка и предпочтений заказчиков. 777-8 является прямым конкурентом A350-1000, а 777-9 – единственным в своем классе.

777-9X открывает новые возможности роста для авиаперевозчиков за счет пассажировместимости, которая составляет 426 человек в стандартной двуклассной конфигурации при дальности полета 7 285 морских миль (13 500 км). Кроме того, 777-9 будет отличаться самыми низкими эксплуатационными расходами из расчета на кресло в сравнении с другими гражданскими самолетами.

Пассажировместимость 777-8 составляет 384 кресла при непревзойденных показателях дальности полета до 8 730 морских миль (16 170 км). Однако в случае с 777-8 дальность полета – это далеко не все. 777-8 способен обеспечить эксплуатантам повышенную прибыль: увеличение коммерческой загрузки в сочетании с улучшенной топливной эффективностью как на коротких, так и на длинных маршрутах. Кроме того, указанные характеристики позволяют эксплуатировать 777-8 с повышенной коммерческой загрузкой даже в особо сложных аэропортах, отличающихся расположением высоко над уровнем моря или жарким климатом. 777-8 позволяет не выбирать между дальностью и коммерческой загрузкой, этот лайнер обеспечивает и то, и другое, предоставляя операторам максимальную прибыльность.

Передовые технологии обеспечивают экономичность и экологичность

Семейство 777X разработано для обеспечения максимальной эффективности. Усовершенствованные инженерные решения и самые последние инновационные технологии, включая новое композитное крыло из углеволокна, совершенно новые двигатели и гондолы двигателя с естественным ламинарным обтеканием в совокупности позволят самолету достигнуть снижения расхода топлива и вредных выбросов на 10 процентов, а также сокращения эксплуатационных расходов на 10 процентов по сравнению с конкурирующими моделями.

Поставщик двигателя компания GE была объявлена самым первым партнером программы. Двигатель GE9X станет самым совершенным и топливно-эффективным двигателем в истории коммерческой авиации – более чем на 5 процентов экономичнее любого другого двигателя в классе.

Кроме того, размах композитного крыла 777X четвертого поколения больше, чем у эксплуатируемого в настоящее время 777. Скошенные складные законцовки и оптимизированный размах крыла, превышающий 72 метра, позволяют улучшить эффективность, дают существенную экономию топлива, а также обеспечивают совместимость с аэропортовой инфраструктурой.

Усовершенствование интерьера пассажирского салона

Boeing является лидером на рынке широкофюзеляжных самолетов, а также в области разработки салонов самолетов. Наши разработки являются результатом десятилетий исследований, многолетнего опыта и инноваций, и направлены на обеспечение комфорта и преимуществ как для пассажиров, так и для экипажей. Новые самолеты 777X выведут эти преимущество на следующий уровень, объединив наилучшие решения популярных среди пассажиров семейств 777 и 787 Dreamliner с самыми передовыми технологиями, чтобы обеспечить беспрецедентный комфорт на борту в будущем.

Создавая новый 777X, Boeing фокусировалась на улучшение общего впечатления о полете, чтобы каждый пассажир наслаждался плавностью хода и прибывал в место назначения свежим и отдохнувшим. Как и 787 Dreamliner, 777X обеспечивает более комфортное давление и влажность в салоне, более плавный ход, более низкий уровень шума и мягкое светодиодное освещение нового поколения. Иллюминаторы 777X на увеличены 30 процентов и размещены выше для большего проникновения естественного света и обеспечения обзора с любого кресла. Багажные полки вмещают теперь в два раза больше, при этом легко и удобно задвигаются, обеспечивая пассажирам доступ к их личным вещам, одновременно сохраняя ощущение простора в салоне. Салон на 16 дюймов шире, чем у конкурирующей модели, что создает комфорт, который конкурирующая модель попросту не может воспроизвести. 777X обладает уникальной кастомизируемой архитектурой, что позволяет авиакомпаниям с легкостью разработать индивидуальную комбинацию конструкции потолка и багажных полок в разных секциях одного самолета.

Кроме того, на 777X использованы и другие зарекомендовавшие себя технологии 787 в тех случаях, когда они приносят дополнительную эффективность, например, в кабине пилотов, системе управления полетом и прочих системах.

Боинг 777 – легенда неба

Боинг 777 – семейство больших двухдвигательных пассажирских самолётов. Модели этого ряда вмещают несколько сотен пассажиров – от 301 до 550 человек. Кроме того, эти воздушные суда способны пролетать огромные расстояния. Рекордная дальность составляет 21 тысячу километров. На авиалайнерах этой линейки установлены самые мощные двигатели из применявшихся в пассажирской авиации.

Самолеты данной серии стали легендой, не успев появиться. Самолеты проекта 777, пожалуй, самые востребованные на сегодняшний день среди эксплуатантов.

  1. История создания
  2. Производство
  3. Модельный ряд Boeing 777-200
  4. Модельный ряд Boeing 777-300
  5. Перспективы
  6. Конструкция
  7. Кабина пилотов
  8. Интерьер
  9. Планер
  10. Двигатели
  11. Авионика
  12. Шасси
  13. Летные характеристики в сравнении с конкурентами
  14. Эксплуатация
  15. Достоинства
  16. Недостатки
  17. Безопасность полётов
  18. Интересные факты
  19. Nordwind Airlines
  20. Видео

История создания

В 1970-х годах постоянный рост популярности пассажирских авиаперевозок привел к тому, что существующие к тому времени самолёты перестали удовлетворять возросший спрос. Для обновления модельного ряда лайнеров Boeing стал разрабатывать новые модели – двухдвигательные 757 и 767, а также трёхдвигательный 777.

Новые лайнеры составили бы конкуренцию продукции компаний Airbus, McDonnell Douglas и Lockheed. Однако в дальнейшем от проекта 777 пришлось отказать из-за ограниченности ресурсов и невысокого спроса.

Ситуация изменилась в 1980-е, когда стали востребованы широкофюзеляжные самолёты.

Сначала предполагалось провести модернизацию Boeing 767, но представленный проект не удовлетворил авиакомпании.

Перевозчикам нужно было воздушное судно похожее по конфигурации на Boeing 747, но предназначенное для полётов на относительно небольшие расстояния. Использование трёх моторов было уже избыточным, и новая машина получила два двигателя.

Для проекта возрожденного Боинга 777 компания использовала нестандартный подход. Разработка самолёта велась с постоянным сотрудничеством с несколькими крупными авиакомпаниями. Они провели опросы среди пассажиров, а потом объединили их результаты со своими требованиями к новому лайнеру. Благодаря такому подходу, удалось создать самолёт, лучше других подходящий конечным пользователям.

Начало разработки Боинга 777 приходится на 1990 год. Через 5 лет первый экземпляр появился на коммерческих авиалиниях.

Производство

Для изготовления самолёта компания Боинг выбрала завод в городе Эверетт. Производственные площади пришлось увеличить почти в 2 раза. Были добавлены сборочные линии, которые могли поворачивать фюзеляж на 180 градусов.

Модельный ряд Boeing 777-200

Первый полёт Boeing 777 базовой модели 200 был совершён в июне 1994 года. А менее чем через год компания United Airlines получила первый лайнер для коммерческой эксплуатации.

После успеха первой модели компания приступила к разработке лайнера, рассчитанного на перелёты между континентами через Атлантический океан.

Эта модификация Boeing получила обозначение 777-200ER. Она оказалась очень популярной и стала самой продаваемой моделью самолёта.

Boeing 777, модели 200LR, имеет максимальную дальность из существующих коммерческих авиалайнеров. Он способен выполнить беспосадочный перелёт между большинством аэропортов мира. Самолёт именно этой модификации совершил рекордный перелёт протяжённостью более половины длины экватора и продолжительностью около суток.

Модельный ряд Boeing 777-300

Модели с числом 300 в названии – это версии самолётов с удлинённым фюзеляжем. Модификация Boeing 777-300 предназначалась для замены старого Boeing 747. Эти модели имеют сравнимые грузоподъёмность и дальность полёта, но 777-й на 30% эффективнее по расходу топлива и на 40% дешевле в эксплуатации.

Усовершенствованная модель самолета Boeing 777-300 получила обозначение 777-300ER.

Это самый большой и тяжёлый лайнер семейства Боинг 777. Дальность полёта была увеличена на треть. Для достижения таких характеристик в этой модификации улучшены многие элементы конструкции и добавлены дополнительные топливные баки.

Боинг 777, изначально предназначенный для перевозки пассажиров, имеет и грузовую модификацию, названную Boeing 777 Freighter. Этот самолёт берёт на борт более сотни тонн груза и летает на расстояние более 9000 километров.

Перспективы

С 2013 года Боинг разрабатывает перспективную серию Boeing 777Х. Приступить к производству этих самолётов компания планирует к 2020 году.

В этом лайнере будут собраны все доступные усовершенствования двигателей и конструкции, чтобы он стал самым экономичным в мире.

Конструкция

Скорость и дальность полёта воздушного судна определяется тем, сколько оно весит. Компания Boeing, начиная с первой модели 777-200, стала гораздо шире, чем раньше, использовать высокие технологии:

  • композитные материалы в конструкции фюзеляжа;
  • цифровая система управления Fly-by-Wire;
  • авионика со сменяемым программным обеспечением;
  • жидкокристаллические экраны в кабине пилотов;
  • бортовая информационная сеть на оптоволокне.

Благодаря таким новшествам, удалось снизить массу лайнеров и их себестоимость. Взлётная масса пустых Боингов 777 составляет от 140 до 170 тонн.

Кабина пилотов

Особое внимание при проектировании кабины пилотов для Boeing 777 было уделено комфортабельности. Удобные кресла, тихий звуковой фон, хороший обзор – уже в базовой модели 200 было сделано всё, чтобы у пилотов не было отвлекающих факторов.

Полётные и диагностические сведения выводятся на панели и цветные дисплеи, для лучшего восприятия человеком. Для отдыха экипажа во время длительных перелётов предусмотрены специальные места с креслами и кроватями.

Интерьер

Дизайн интерьера Боинг 777 известен плавными линиями, вместительными багажными полками и рассеянным светом. Авиакомпании сами определяют сколько нужно установить посадочных мест.

Количество кресел зависит от числа классов и компоновки мест в салоне.

В ряд устанавливают от четырёх до десяти кресел в разных классах. Над средним рядом остаётся больше пространства благодаря опускающимся полкам для багажа.

Планер

На композитные материалы, применяемые для облегчения конструкции планера, приходится девять процентов от полного веса. Профиль крыльев рассчитан на скорость Боинга 777, достигающую в крейсерском полёте 84% от скорости звука. Благодаря размаху крыльев и повышенной прочности, Боинг 777 может лететь на высоте до 13 километров.

Двигатели

На семействе Boeing 777, начиная с базовой модели 200, применяются самые современные двигатели. Благодаря им скорость самолёта Боинг 777 приближается к скорости звука.

Их рекордные мощности обеспечивают лайнеры великолепными полётными характеристиками. Производит двигатели для воздушных судов этой линейки компания General Electric.

Авионика

На лайнерах установлены компьютеры небольшого размера. Конструктивно предусмотрена их простая замена при модернизации. Цифровой комплекс EFIS включает:

  • ЖК дисплеи;
  • систему управления данными и библиотеку с информацией о подсистемах самолёта;
  • систему управления электропотреблением;
  • систему контроля герметизации салона и параметров воздуха.

Шасси

На самолётах линейки Боинг 777 установлены шестиколёсные шасси. Этим достигается эффективное распределение нагрузки при движении по взлётной полосе. В связи с большим размером шин потребовалось усовершенствовать и тормозную систему. Каждая из шести шин в стойках шасси выдерживает нагрузку до 27 тонн, что больше чем у Боинг 747-400.

Летные характеристики в сравнении с конкурентами

В 1990-е годы произошли существенные изменения на рынке пассажирских лайнеров. Часть компаний была поглощена более крупными. Некоторые авиастроители ушли с рынка из-за экономических трудностей и снижения спроса. В результате остались только два производителя – Airbus в Европе и Boeing в США.

Россия продолжает производство пассажирских самолётов, но объёмы производства не идут в сравнение с двумя крупнейшими поставщиками лайнеров.

Их самолёты присутствуют во всех нишах пассажирских перевозок. Этим сохраняется конкуренция, а компании-перевозчики получают возможность выбирать авиалайнеры, имеющие наиболее подходящие технические характеристики.

Лётно-технические характеристики самолёта Боинг 777 в сравнении с конкурирующими моделями от Эйрбас представлены в таблицах.

Boeing 777-200 Boeing 777-200ER Airbus A330-300
Длина 63,7 м 63,69 м
Высота 18,5м 16,83 м
Размах крыла 60,9 м 60,3 м
Пассажировместимость 305–400 чел. 301–400 чел. 295–440 чел.
Крейсерская скорость 905 км/ч 871 км/ч
Максимальная скорость 965 км/ч 913 км/ч
Максимальная дальность 9695 км 14260 км 11300 км
Boeing 777-200LR Airbus A340-500HGW
Длина 63,7 м 67,93 м
Высота 18,8 м 17,28 м
Размах крыла 64,8 м 63,45 м
Пассажировместимость 301 чел. 313– 375 чел.
Крейсерская скорость 905 км/ч 881 км/ч
Максимальная скорость 945 км/ч 913 км/ч
Максимальная дальность 17500 км 16670 км
Boeing 777-300 Boeing 777-300ER Airbus A340-600 Airbus A340-600HGW
Длина 73,9 м 75,36 м
Высота 18,5 м 18,7 м 17,22 м
Размах крыла 60,9 м 64,8 м 63,45 м
Пассажировместимость 368–451 чел. 365 чел. 380–475 чел.
Крейсерская скорость 905 км/ч 881 км/ч
Максимальная скорость 945 км/ч 913 км/ч
Максимальная дальность 11135 км 14685 км 14350 км 14600 км

Эксплуатация

Boeing 777 разрабатывался с учетом пожеланий компаний-перевозчиков и пассажиров. Благодаря этому в лайнере учтено большинство деталей, из которых складывается комфортный перелёт.

Достоинства

Существенным достоинством воздушных судов этой линейки является мягкость взлёта и посадки. Улучшенная звукоизоляция значительно снижает шум от двигателей.

В широкие багажные полки помещаются даже габаритные сумки. Для развлечения пассажиров во время длительных перелетов в спинки кресел встроены мультимедийные комплексы.

Недостатки

При заказе самолётов авиакомпании сами выбирают компоновку салонов. Некоторые авиаперевозчики, желающие получить повышенную прибыль, устанавливают слишком много кресел. Результатом такого подхода является теснота и неудобства пассажиров, особенно в эконом классе.

Безопасность полётов

Боинг 777 считается самым безопасным самолётом в мире. С ним не случилось ни одной подтвержденной катастрофы из-за отказа оборудования.

Случались аварийные посадки, происходили возгорания, но после этого большинство лайнеров возвращалось в строй.

В этих инцидентах погибло 4 человека. За время эксплуатации с 1995 годы было потеряно 6 самолётов этого типа. Особняком стоят два события, при которых погибли 537 человек.

В марте 2014 года самолёт Малайзийских авиалиний пропал с радаров. Предполагалось, что Боинг 777-200 упал в Индийский океан. За три года поисков удалось обнаружить несколько фрагментов фюзеляжа, но определить причину падения так и не удалось. Существует множество версий, но ни одна из них не получила достаточных доказательств.

Второе событие – это катастрофа, произошедшая с Боингом 777-200ER под Донецком 17 июля 2014 года. Рейс той же компании – Malaysia Airlines – был сбит, когда пролетал над районом боевых действий. В результате длительного расследования комиссия определила, что самолёт сбит ракетой «земля-воздух» комплекса «Бук». Однако не было установлено, кто именно из участвующих в конфликте сбил Боинг.

Интересные факты

С линейкой самолётов Боинг 777 связаны интересные факты и рекорды:

  • При проектировании 777-200 – первой модели этого семейства – не было сделано ни одного чертежа на бумаге. Впервые весь процесс разработки был выполнен с использованием только компьютеров.
  • Двигатель General Electric GE90-115B, устанавливаемый на Boeing 777 моделей 200LR и 300ER, является самым большим и мощным в мире.
  • Самый длительный полёт на одном двигателе совершил Boeing модели 777-200ER. Продолжительность составила 177 минут.
  • Беспосадочный перелёт на расстояние 21601 км совершил Боинг 777. У лайнера модели 200LR полёт из Гонконга в Лондон занял 22 часа 42 минуты.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines – в переводе «Северный ветер» – российская авиакомпания, использующая самолёты Боинг моделей 777-200ER и 777-300ER.

Присутствует на рынке пассажирских авиаперевозок с 2008 года. Парк «Нордвинд» начитывает 21 воздушное судно, из которых пять приходится на Боинг 777.

Боинг 777-200 имеет салон, вмещающий 393 посадочных места. Он включает бизнес-класс и эконом-класс. Расположение мест в самолёте следующее:

  • бизнес-класс – компоновка 2-2-2;
  • эконом-класс – большинство рядов 3-4-3, часть рядов 2-4-2.

В эконом-классе можно выделить несколько рядов, отличающихся от большинства других по удобству. В рядах с номерами 5 и 6 имеются места, перед которыми нет кресел. Тут не будет проблем с откидывающейся спинкой кресла переднего соседа, хватит места для коленей даже высокого человека. Перед рядами 12, 14, 15, 33 и 34 также относительно много места, но рядом располагаются туалеты, что не способствует комфорту.

Салон в самолётах Боинг 777-300 делится на три класса и может вмещать 312 пассажиров. Схема расположения кресел следующая:

  • бизнес-класс – 1-2-1;
  • комфорт-класс – 2-4-2;
  • эконом-класс – большинство рядов 3-3-3, часть рядов 2-3-2.

Лучшие места в комфорт-классе относятся к ряду номер 20. В эконом-классе перед местами в рядах 45, 46, 60 и 61 присутствует дополнительное пространство, но находящиеся рядом туалеты уменьшают удобства.

Самолёты Боинг 777 компании «Нордвинд» являются достаточно привлекательными для длительных перелетов благодаря их безопасности и уровню комфорта.

Видео

Boeing поднял в небо первый прототип широкофюзеляжного самолета 777X

Boeing 777X
Тип Boeing 777
Производитель Boeing
Главный конструктор Boeing
Первый полёт 25 января 2020
Начало эксплуатации 2021 (планируется)
Статус испытания
Годы производства 2017 — н. в.
Единиц произведено 3
Стоимость единицы 442,2$ (модель 777-9)
Базовая модель Boeing 777
Медиафайлы на Викискладе

Boeing 777X
— самолет производства корпорации Boeing, спроектированный на основе Boeing 777. Boeing 777X отличается от Boeing 787 новыми двигателями General Electric GE90-115B[1], композитными крыльями со складывающимися законцовками, вместительностью и технологиями. Boeing 777X был представлен в ноябре 2013 в двух вариантах: 777-8 и 777-9[2]. 777-8 имеет вместимость 384 пассажира и дальность полета 16 170 км[3], а 777-9 — 426 пассажиров и дальность 13 500 км[4]. Первый полет Boeing 777X состоялся 25 января 2020[5][6]. Производство планируется начать в 2021 году[7].

История разработки

В 1978 году, детально изучив рынок и пожелания авиаперевозчиков, Boeing представляет 3 принципиально новых разработки:

  • двухдвигательную модель 757 с более экономным расходом топлива (в сравнении с предыдущей моделью 727);
  • двухдвигательный дальнемагистральный 767 (как конкурент Airbus A300);
  • модель 777 с тремя двигателями (этот самолет бросил вызов моделям DC-10 и L-1011).

В дальнейшем первые две модели дебютируют с успехом, а проект 777 модели будет отложен на неопределенное время.

В 1988 г. стало известно об очередном проекте, которым стал Boeing 777 с 2 двигателями. Авиакомпании заинтересовались этой моделью. В конце 1989 г. стартовали продажи новой двухдвигательной модели.

Проектировочный процесс модели 777 осуществлялся при помощи рекомендаций 8 крупнейших авиакомпаний мира. Впервые за свою историю Boeing использовал такой опыт. В процесс разработки входила специально созданная рабочая группа, первое собрание которой прошло в начале 1990 года. Объектом их обсуждения стал перечень пожеланий и рекомендаций, основанных на потребностях и пожеланиях пассажиров. Именно поэтому компания признала модель 777 лайнером, разработка которого основывалась на пожеланиях потребителя.

Презентация самолета представлена в этом видеоролике:

Момент взлета Боинга 777 авиакомпании Аэрофлот зафиксирован в этом видео:

Плацдармом для выпуска самолета стал огромный завод в г. Эверетт, специально построенный в 1960 г. для разработки 747 модели.

Первым заказчиком новинки стала United Airlines. Эта компания заказала 34 лайнера. Разработка модели началась в начале 1990-х гг., а уже в 1994 г. она осуществила свой первый полет.

Примечания

  1. https://regnum.ru/news/it/2548832.html
  2. https://infuture.ru/article/9869
  3. https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777Xbrochure.pdf
  4. https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777-9_RevA.pdf
  5. https://www.rbc.ru/society/25/01/2020/5e2ca1169a79470fcf62904a
  6. https://lenta.ru/news/2020/01/25/newboeing/
  7. https://investors.boeing.com/investors/investor-news/press-release-details/2020/New-Boeing-777X-Completes-Successful-First-Flight/default.aspx
  8. https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777Xbrochure.pdf
  9. https://www.flightglobal.com/liebherr-division-to-build-777x-folding-wing-tip-systems/116693.article
  10. https://aviationweek.com/aerospace/watch-boeing-777x-folding-wingtip
  11. https://skift.com/2014/07/23/boeings-new-777x-designs-intensify-the-race-for-space-on-airlines/#1
  12. https://www.cnet.com/news/boeings-777x-plans-big-windows-lots-of-air-and-robot-manufacturing/
  13. https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/dubai-boeing-achieves-90-drawing-milestone-on-777-9/126095.article
  14. https://aviationweek.com/air-transport/777x-production-investments-bolster-boeing
  15. https://aviationweek.com/air-transport/airbus-boeing-deciding-larger-a350-777x-versions
  16. https://www.boeing.com/commercial/777x/by-design/#/777-8-characteristics
  17. https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777Xbrochure.pdf
  18. https://investors.boeing.com/investors/investor-news/press-release-details/2020/New-Boeing-777X-Completes-Successful-First-Flight/default.aspx
  19. https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/the-big-jet-behind-everetts-big-doors-boeing-readies-first-777x-to-fly-next-year/
  20. https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777Xbrochure.pdf
  21. https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/boeing-777-300.html
  22. https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/the-big-jet-behind-everetts-big-doors-boeing-readies-first-777x-to-fly-next-year/
  23. https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-06-30/boeing-said-to-mull-stretching-777-to-knock-out-airbus-a380-jet
  24. https://lenta.ru/news/2020/01/25/newboeing/
  25. Cathay Pacific (20 December 2013). Cathay Pacific places order for 21 Boeing 777-9X aircraft
    . Пресс-релиз. Проверено 2019-03-17.
  26. Kaminski-Morrow, David
    . Emirates finalises order for 150 777X jets,
    Flight Global
    (July 9, 2014).
  27. Boeing, Qatar Airways Finalize Order for 50 777Xs (неопр.)
    . Boeing (July 16, 2014).
  28. Boeing (Feb 28, 2019). Boeing Signs Deal for Up to 42 777X Airplanes with International Airlines Group
    . Пресс-релиз.
  29. https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777Xbrochure.pdf
  30. https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777-9_RevA.pdf

Технические особенности лайнера

Модель имеет ряд отличительных характеристик:

  • Boeing 777 – первый в истории коммерческий лайнер, сконструированный исключительно при помощи компьютерных программ. В процессе его разработки полностью отсутствовали бумажные чертежи, и все было изготовлено благодаря использованию CATIA (трехмерной конструкторской системы). Благодаря предварительной сборке в программе удалось избежать массы ошибок в период производства.
  • Модель является рекордсменом среди пассажирских авиалайнеров по дальности полета – 21 601 км.
  • Высота самолета – 18,5 м.
  • Длина – 74 м.
  • Размах крыльев – 64,9 м.
  • Ширина салона – 5,87 м.
  • Вес 777 модели составляет 160 т в пустом виде, а с пассажирами, топливом и багажом достигает 300 т.
  • Средний расход топлива – 5000 л в час.
  • Максимально возможная скорость – 950 км/ч, крейсерская – 905 км/ч.
  • Самолет оснащен двумя мощными двигателями.
  • Пассажировместимость: от 305 до 550 человек, учитывая комплектацию салона.
  • Максимальная высота полета – 13 100 м.
  • Максимальная дальность полета – от 9,1 до 17,5 тыс. км (в зависимости от модификации).
  • Общее количество туалетов в салоне – 7.

Конструктивные особенности

Характеристика
Количество пилотов 2 человека
Длина корпуса, м. 69,5 76,5
Размах крыльев, м. 71, 8
Предельная взлетная масса, тонн 315 344
Максимально возможная дальность перелета, тыс.км. 16,1 14
Тяга, кН 476
Модель главного двигателя GE9X
Крейсерская скорость, км/ч 890
Ширина фюзеляжа, м. 6,2
Ширина салона, м. 5,96
Площадь одного крыла, кв.м. 466,8
Расход топлива кг/ч 6200 6400

Особенности интерьера

Интерьер авиалайнера практичный и стильный. Дизайн выполнен в изогнутых линиях. В салоне имеются вместительные багажные полки, непрямое (глобальное) освещение. В спинки кресел встроены мультимедийные мониторы, которые позволят пассажирам с интересом провести время: просмотреть фильм, прослушать новости из кабины пилотов.


Эконом-класс Боинга 777


Бизнес-класс Боинга 777

Видео обзор интерьера Boeing 777 Аэрофлота:

Каждая компания предлагает свою компоновку салона, так как она во многом зависит от предпочтений заказчика. Количество кресел – от 4 в бизнес-классе до 10 в бюджетном сегменте.

Размеры иллюминаторов – 380 на 250 мм. За счет опускающихся полок разработчикам удалось достичь увеличения промежутка над головами. Тщательно продуманная планировка салона делает возможным быстрое перемещение кресел для достижения желаемой конфигурации.

Boeing 777X совершил свой первый полёт

Boeing 777Х, первый серийный коммерческий самолёт со складывающимися законцовками крыла, совершил свой первый полёт в субботу, 25 января 2020 года.

B777-9, разрабатываемый первым длинный вариант, оторвался от взлётно-посадочной полосы аэропорта Эверетт Пейн-Филд (PAE), при котором с начала 1990-х годов проходит финальную сборку всё семейство B777, в 10 часов 09 минут по времени Западного побережья.

После проливного дождя в четверг и сильного ветра в пятницу (самолёт провёл у порога ВПП 34L почти три с половиной часа, но ветер так и не утих), субботняя серость и низкая облачность уже не считались помехой дважды перенесённому торжественному старту.

Boeing 777-9 во время тестового руления на малой скорости в аэропорту Пейн-Филд (PAE) 20 июня 2019 года. Хорошо заметны сложенные законцовки крыла Boeing 777-9, первый взлёт 25 января 2020 года в 10:09; аэропорт Пейн-Филд (PAE) в Эверетте, штат Вашингтон

Сделав несколько кругов над малонаселённой северо-восточной частью штата Вашингтон в районе дамбы Гранд-Кули, самолёт вернулся к Тихому океану и благополучно приземлился около 14:00 на полосе 14R аэропорта Боинг-Филд (BFI) в Сиэтле. Полёт длительностью 3 часа 51 минуту проходил преимущественно на высоте 4 570 метров (FL150); экипаж доложил о хорошей управляемости и стабильных характеристиках. За штурвалами были старший пилот Вэн Чейни (Van Chaney; капитан) и старший пилот Крейг Бомбен (Craig Bomben).

B777-9 станет самым длинным пассажирским самолётом в истории и самым вместительным в модельной линейке Boeing после ухода B747-8. Последняя версия Jumbo ещё остаётся «на конвейере», но производится только в грузовой версии B747-8F, да и на ту портфель заказов включает всего 17 единиц. С учётом скорости выпуска в шесть самолётов в год, 747-й завершит свою производственную историю в 2022 году.

Первый полёт занял 3 часа 51 минуту; выше пяти километров самолёт не поднялся и за границы штата Вашингтон не вылетел Boeing 777-9 выполняет своё первое приземление; 14:00, аэропорт Боинг-Филд (BFI) в Сиэтле

Boeing 777X коротко

Самый длинный в истории пассажирский самолёт и самый большой двухмоторный:

  • 76,7 метра длина фюзеляжа версии B777-9 и 69,8 метра у B777-8.
  • 71,8 метра — полный размах крыла (у обеих версий). Это превышает нормы для аэродромов, поэтому производитель предусмотрел складывающиеся под прямым углом вверх гребневые законцовки. Приземлившись, авиалайнер уберёт их в «нерабочее» положение, и его крыло уменьшится до допустимых 64,8 метров.
  • General Electric GE9X-105B1A — новые специально разработанные экономичные двигатели, средний расход топлива в час при стандартных условиях составит 6,41 тонну для Boeing 777-9 и 6,20 тонны для более короткого и лёгкого Boeing 777-8.
  • 16 780 километров — дальность полёта с номинальной загрузкой у B777-8; представленный первым B777-9 должен летать на 15 465 км.
  • 600 пассажиров максимум (что вряд ли будет использоваться) или 387 человек в стандартной трёхклассной компоновке — у каждого производителя есть такая схема для приблизительной оценки вместимости — в версии Boeing 777-9 и 550 человек максимум или 347 в «норме» у Boeing 777-8.
  • 309 самолётов заказано восемью авиакомпаниями и ещё неким количеством не раскрываемых пользователей; 115 из них приходятся на Emirates (EK), и линейка B777X пока повторяет судьбу Airbus A380, полностью зависевшего от планов и желаний дубайского перевозчика.
  • Старт поставок запланирован уже на 2021 год, так как Boeing сертифицирует новый самолёт в качестве модернизированной версии B777 Classic, а не новой разработки. То же самое производитель делал с B737 MAX, выставляя его просто как «следующее поколение» для B737 Next Generation.

Самолет-легенда ХХ века — Боинг 777

Боинг 777 – крупнейший в мире широкофюзеляжный лайнер, впечатляющий не только своими размерами и комфортабельностью, но и техническими характеристиками. Он оборудован двумя самыми мощными реактивными двигателями, когда-либо устанавливаемыми на пассажирские самолеты. Эта модель – одно из наиболее надежных воздушных суден в своем классе.

  1. История разработки
  2. Технические особенности лайнера
  3. Особенности интерьера
  4. Схема салона Boeing 777, лучшие места
  5. 1-5 ряды бизнес-класса
  6. 6-11 ряд
  7. 17-51 ряд
  8. 17, 24 и 38 ряд
  9. Места ABHK 47 ряда
  10. Кабина пилотов (cockpit)
  11. Особенности и отличия модификаций Боинга 777
  12. Сравнение Boeing 777 c аналогами
  13. Число самолетов Boeing 777 в авиапарках перевозчиков
  14. Таблица поставок
  15. Стоимость

История разработки

В 1978 году, детально изучив рынок и пожелания авиаперевозчиков, Boeing представляет 3 принципиально новых разработки:

  • двухдвигательную модель 757 с более экономным расходом топлива (в сравнении с предыдущей моделью 727);
  • двухдвигательный дальнемагистральный 767 (как конкурент Airbus A300);
  • модель 777 с тремя двигателями (этот самолет бросил вызов моделям DC-10 и L-1011).

В дальнейшем первые две модели дебютируют с успехом, а проект 777 модели будет отложен на неопределенное время.

В 1988 г. стало известно об очередном проекте, которым стал Boeing 777 с 2 двигателями. Авиакомпании заинтересовались этой моделью. В конце 1989 г. стартовали продажи новой двухдвигательной модели.

Проектировочный процесс модели 777 осуществлялся при помощи рекомендаций 8 крупнейших авиакомпаний мира. Впервые за свою историю Boeing использовал такой опыт. В процесс разработки входила специально созданная рабочая группа, первое собрание которой прошло в начале 1990 года. Объектом их обсуждения стал перечень пожеланий и рекомендаций, основанных на потребностях и пожеланиях пассажиров. Именно поэтому компания признала модель 777 лайнером, разработка которого основывалась на пожеланиях потребителя.

Презентация самолета представлена в этом видеоролике:

Момент взлета Боинга 777 авиакомпании Аэрофлот зафиксирован в этом видео:

Плацдармом для выпуска самолета стал огромный завод в г. Эверетт, специально построенный в 1960 г. для разработки 747 модели.

Первым заказчиком новинки стала United Airlines. Эта компания заказала 34 лайнера. Разработка модели началась в начале 1990-х гг., а уже в 1994 г. она осуществила свой первый полет.

Технические особенности лайнера

Модель имеет ряд отличительных характеристик:

  • Boeing 777 – первый в истории коммерческий лайнер, сконструированный исключительно при помощи компьютерных программ. В процессе его разработки полностью отсутствовали бумажные чертежи, и все было изготовлено благодаря использованию CATIA (трехмерной конструкторской системы). Благодаря предварительной сборке в программе удалось избежать массы ошибок в период производства.
  • Модель является рекордсменом среди пассажирских авиалайнеров по дальности полета – 21 601 км.
  • Высота самолета – 18,5 м.
  • Длина – 74 м.
  • Размах крыльев – 64,9 м.
  • Ширина салона – 5,87 м.
  • Вес 777 модели составляет 160 т в пустом виде, а с пассажирами, топливом и багажом достигает 300 т.
  • Средний расход топлива – 5000 л в час.
  • Максимально возможная скорость – 950 км/ч, крейсерская – 905 км/ч.
  • Самолет оснащен двумя мощными двигателями.
  • Пассажировместимость: от 305 до 550 человек, учитывая комплектацию салона.
  • Максимальная высота полета – 13 100 м.
  • Максимальная дальность полета – от 9,1 до 17,5 тыс. км (в зависимости от модификации).
  • Общее количество туалетов в салоне – 7.

Особенности интерьера

Интерьер авиалайнера практичный и стильный. Дизайн выполнен в изогнутых линиях. В салоне имеются вместительные багажные полки, непрямое (глобальное) освещение. В спинки кресел встроены мультимедийные мониторы, которые позволят пассажирам с интересом провести время: просмотреть фильм, прослушать новости из кабины пилотов.

Эконом-класс Боинга 777 Бизнес-класс Боинга 777

Видео обзор интерьера Boeing 777 Аэрофлота:

Каждая компания предлагает свою компоновку салона, так как она во многом зависит от предпочтений заказчика. Количество кресел – от 4 в бизнес-классе до 10 в бюджетном сегменте.

Размеры иллюминаторов – 380 на 250 мм. За счет опускающихся полок разработчикам удалось достичь увеличения промежутка над головами. Тщательно продуманная планировка салона делает возможным быстрое перемещение кресел для достижения желаемой конфигурации.

Схема салона Boeing 777, лучшие места

Салон этой модели имеет удлиненную на 10 м базу, что пассажировместимость до 550 человек.

1-5 ряды бизнес-класса

Наиболее комфортные места. В креслах можно разместиться не только сидя, но и лежа. Все преимущества данных мест возможно в полной мере оценить только в полете, их стоимость полностью оправдана, ведь комфорт – это то, что особенно важно при длительных перелетах.

В отличие от других классов, здесь довольно большое расстояние между местами – 1 м 60 см. Пассажирам предлагается пресса, разнообразное меню.

Выбирая место в бизнес-классе, следует учитывать, что возле DGHK 1 находится туалет: звук смывания воды хорошо слышен, поэтому пассажира будут постоянно отвлекать посторонние звуки.

У многих авиаперевозчиков между бизнес-классом и эконом-классом очень тонкая перегородка, но это не касается Аэрофлота: этот авиаперевозчик оставляет большое расстояние между отделениями, что помогает создать условия оптимальной звукоизоляции.

6-11 ряд

Это так называемый комфорт-класс, то есть промежуточный между «бизнесом» и «экономом», новинка у Аэрофлота. Расстояние между креслами здесь немного меньше, чем в бизнес-классе. Откинуть кресла можно на 130 градусов. Каждый пассажир имеет в своем распоряжении экран, располагающийся в спинке стоящего впереди кресла. С его помощью можно просматривать видеоматериалы, слушать музыку. Также пассажирам предлагается свежая пресса.

Не рекомендуется приобретать места FGFK 6 ряда из-за их непосредственной близости с туалетом: шум смываемой воды будет отвлекать или мешать сну.

11 ряд также не рекомендуется выбирать, так как между этим отделением и следующим за ним «экономом» находится тонкая перегородка.

17-51 ряд

Данные места относятся к эконом-классу. Между креслами здесь выдержано расстояние в 81 см. Это наиболее популярный и потому самый вместительный класс.

В эконом-классе спинки кресел откидываются на 105-100 градусов.

17, 24 и 38 ряд

Относятся к привилегированным, поскольку имеют ряд дополнительных плюсов: на каждое из этих мест не смогут откинуть спинку, а пассажир, находящийся в них, такую возможность имеет. Кроме того, впереди значительное расстояние для ног – как в бизнес-классе.

Максимальную комфортность этих рядов ставит под сомнение одно «но»: близкая расположенность санузла. Ввиду этого здесь возможно постоянное скопление людей. Также отвлекает звук воды. Если не учитывать эти нюансы, то указанные места идеальны для отдыха и сна.

На некоторых лайнерах в рядах 23, 36, 37, 50, 51 есть вероятность, что спинки кресел будут заблокированы из-за близкого расположения к туалету.

Места 23А и 23К имеют лишь небольшое окошко, расположенное на двери аварийного выхода. Столик и мультимедийный дисплей размешены в подлокотнике.

Запрещается загораживать аварийный проход багажом или ручной кладью. Здесь нельзя размещаться людям преклонного возраста, инвалидам, с детьми или животными.

С первого взгляда кажется, что это – самые неудобные места, но у них есть одно весомое достоинство: впереди много пространства для ног, поскольку здесь находится аварийный проход. Это большое преимущество, особенно для тех пассажиров, которые путешествуют на дальние расстояния.

Места ABHK 47 ряда

Их относят к местам с дополнительными удобствами: они расположены в хвосте и имеют большое расстояние впереди кресел. Также их преимуществом является расположение у окна, из которого открывается шикарный обзор. Остальные же бюджетные места ничем особым не отличаются.

Ознакомиться с интерьером самолета и видом салона изнутри позволит этот демонстрационный видеоролик:

Кабина пилотов (cockpit)

Кабина модели 777 имеет лаконичную компоновку, схожую с предшественниками Boeing. Это первый коммерческий лайнер компании, оснащенный полностью электро-дистанционной системой управления, работающей на основе программ. Он оборудован стеклянной кабиной. Имеет ЖК-дисплеи фирмы Honeywell.

Cockpit оснащена впервые установленной на пассажирском самолете сетью системы управления из оптоволокна. Также было принято решение оставить управление с применением штурвала. Система имеет функцию защиты параметров полета: она ведет наблюдение за тем, чтобы пилоты не допускали выхода за рамки полетной конфигурации, а также позволяет избежать опасных маневров. При необходимости систему можно отключить.

В 2003 г. была представлена обновленная кабина с дополнительной опцией в качестве отдельных мест для отдыха членов экипажа, которые расположены над основной кабиной и имеют лестницы. В них имеются 2 кресла и столько же кроватей.

Особенности и отличия модификаций Боинга 777

Модель Основные характеристики
Boeing 777-200 Первое воздушное судно линейки 777, которое предназначалось для внутреннего рынка США. Всего было выпущено 88 таких самолетов. Первая коммерческая эксплуатация была начата компанией United Airlines в 1995 г.
Boeing 777-200ER В сравнении с базовым вариантом имеет дополнительные баки для топлива. Характеризуется увеличенной взлетной массой. Главное назначение – межконтинентальные перелеты. Дальность составляет 14260 км. Первый экземпляр был сдан в эксплуатацию компании British Airways в начале февраля 1997 года.
Boeing 777-200LR Имеет статус сверхдальнего лайнера. Им был совершен наиболее дальний перелет без посадки (дальность составила 17370 км).

Сравнение Boeing 777 c аналогами

Боинг 777-300 выпустили на замену устаревшей модели 747. Первый имеет удлиненную на 11 м базу, что дает возможность разместить максимум 550 пассажиров – так же, как и в предыдущей модели; дальность полета также одинакова. Но несмотря на это Боинг 777-300 на треть экономичнее в потреблении топлива и на 40 % дешевле в обслуживании.

Boeing 777-200 имеет сильного конкурента от компании Airbus – это модель A330-300. К отличительным чертам можно отнести максимальную дальность полета у первого производителя: она значительно выше и составляет 14 300 км, а у конкурента – 10 400 км. Также Боинг имеет больший максимальный взлетный вес, он составляет 297 560 кг, а у Airbus этот показатель составляет 233 000 кг. Модель А330 имеет ширину салона меньше: она составляет 5,28 м. У конкурента этот показатель несколько больше – 5,87 м.

Число самолетов Boeing 777 в авиапарках перевозчиков

  • Boeing 777-300ER – 16 лайнеров;
  • Boeing 737-800 – 33 лайнера.

Компания Nordwind Airlines имеет следующий парк:

  • Boeing 777-200ER – 3 воздушных судна;
  • Boeing 777-300ER – 2 лайнера;
  • Boeing 737-800 – 7 самолетов.

Emirates Airlines в своем распоряжении имеет:

  • Boeing 747-400 – 2 лайнера;
  • Boeing 777-200 – 19 лайнеров;
  • Boeing 777-300 – 112 лайнеров.

Таблица поставок

Год Количество поставок
1990 28
1991 24
1992 30
1993 30
1994
1995 101
1996 68
1997 54
1998 68
1999 35
2000 116
2001 30
2002 32
2003 13
2004 42
2005 153
2006 77
2007 132
2008 40
2009 30
2010 40
2011 73
Общее количество 1372

Стоимость

Стоимость Boeing 777 зависит от модификации самолета: она может изменяться от 270 млн долларов до 330 млн долларов.

Boeing 777 – воздушное судно, конструкция которого разрабатывалась не только с учетом интересов авиаперевозчиков, но и на основе пожеланий пассажиров. Общее количество поставок лайнера с 1990 по 2011 год – 1372. Самолеты этой модели имеются в авиапарках крупнейших перевозчиков мира.

Читайте также:
Фото Хума
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: